Les commandes sont le "cerveau" de l'ascenseur. Il contrôle le mouvement des portes de la cabine et de l'ascenseur et est relié à tous les composants et circuits de sécurité.

Les microprocesseurs modernes contrôlent les commandes de processus plus rapidement. Ils augmentent la sécurité des utilisateurs et du personnel de maintenance et sont souvent plus efficaces sur le plan énergétique.

L'entraînement est le "cœur" du système d'ascenseur. Un moteur électrique sur lequel la traction fait "rouler" les cordes. L'entraînement déplace la voiture en "équilibrant" celle-ci et le contrepoids.

La conversion à la régulation de fréquence de l'entraînement réduit la consommation d'énergie et permet un contrôle de la vitesse en douceur. Le convertisseur de fréquence est pour ainsi dire la "pédale d'accélérateur" de la chaîne de traction.

Un entraînement régénérateur installé ultérieurement produit de l'électricité lorsque l'ascenseur descend à pleine charge ou remonte à vide. L'énergie produite est réinjectée dans le système d'alimentation électrique du bâtiment.

Les câbles de guidage en acier sont reliés à la cabine par une suspension spéciale du contrepoids via l'entraînement. Les cordes sont contrôlées régulièrement et doivent être remplacées lorsqu'elles sont usées.

Est généralement aussi lourd que la cabine + la moitié de sa capacité de charge. Peut être rechargé lors d'une modernisation ou peut être revêtu par la suite pour des raisons esthétiques.

Profils métalliques en forme de T, fixés à la paroi du puits. La voiture et le contrepoids glissent ou roulent chacun sur leurs propres rails de guidage.

Le limiteur de vitesse déclenche le dispositif de sécurité si la vitesse de conduite est dépassée vers le haut ou vers le bas. Le wagon est freiné, immobilisé et maintenu sur les rails de guidage. Le limiteur de vitesse et les dispositifs de sécurité sont des éléments de sécurité et doivent être vérifiés chaque année.

Des supports métalliques avec des tampons en caoutchouc, qui empêchent la voiture de se coucher brutalement dans le puits de mine.

Les portes palières sont la première partie des portes d'ascenseur qui sont installées à l'étage. Elles sont ouvertes automatiquement par la porte de la cabine lorsque l'ascenseur se trouve au palier ou, dans le cas des anciens ascenseurs, manuellement (comme les portes battantes).

Les passagers utilisent les commandes d'arrêt pour émettre des ordres d'appel. Si un écran est disponible, la position et la direction de la cabine peuvent être lues.

La cabine se compose d'un cadre structurel ou de murs, éventuellement d'un revêtement mural décoratif supplémentaire, d'un plafond avec éclairage, d'un plancher et d'équipements tels que miroirs, main courante, plafond et plinthes. Une plus grande surface de cabine peut être obtenue dans le cas d'une modernisation.

Panneau d'information et de contrôle avec des boutons et des interrupteurs à clé ainsi que des éléments informatifs (affichage, signaux optiques et acoustiques).

Le système d'appel d'urgence avec un point de communication dans la cabine est une condition préalable au fonctionnement d'un ascenseur. En cas de dysfonctionnement avec une personne piégée, il garantit une connexion 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 au centre d'appel d'urgence afin que les mesures de sauvetage puissent être lancées rapidement.

Les portes de cabine voyagent avec la cabine d'ascenseur et "s'accrochent" à la porte palière du palier pendant leur mouvement d'ouverture afin de la "prendre" avec elles.

L'entraînement de la porte est situé sur le toit de la cabine et déplace les portes de la cabine.

La gaine d'ascenseur est généralement en béton, en maçonnerie ou est une construction en métal/verre. L'ascenseur y circule de haut en bas, et tous les éléments de la cage sont fixés aux murs. Dans les ascenseurs sans salle des machines, l'entraînement est également situé dans la cage (généralement dans la tête, plus rarement dans la fosse).

Les salles des machines ou des centrales électriques ont été nécessaires pendant de nombreuses décennies pour abriter les systèmes d'entraînement et de contrôle. Dans les ascenseurs modernes, les entraînements beaucoup plus compacts utilisés aujourd'hui sont généralement situés dans la cage. L'unité de commande, qui est également plus compacte, peut être placée dans le cadre de la porte à un palier. Après sa modernisation, la salle des machines peut alors être utilisée à d'autres fins.